Uçağımız Düşme nedeni ve anı yayınlandı

Uzmanlar, kazanın iki olası teknik sebepten kaynaklanmış olabileceği üzerinde duruyor. İlk ihtimal, uçağın yaşıyla ilgili. 50 yılı aşkın süredir kullanımda olan C-130'un son büyük bakımının 2020 yılında yapıldığı, metal yorgunluğu veya korozyon nedeniyle havada yapısal bir arıza meydana gelmiş olabileceği değerlendiriliyor. İkinci ihtimal ise yükleme hatası. Nakliye uçaklarında yüklerin doğru sabitlenmemesi, uçuş sırasında dengesizlik ve titreşim yaratabilir; bu durum da gövde hasarına yol açabilir.

KARA KUTU İNCELENİYOR

Kaza sonrası uçağın kara kutusunun bulunduğu ve deşifre işlemleri için laboratuvara gönderildiği bildirildi. Türkiye, Gürcistan ve Azerbaycan makamlarının ortak yürüttüğü soruşturma kapsamında, ilk bulgular teknik veya mekanik arızaya işaret ediyor. Kesin sonuçların, kara kutu analizinin tamamlanmasının ardından kamuoyuyla paylaşılması bekleniyor.

ŞEHİTLERİMİZİN İSİMLERİ BELLİ OLDU
-Hava Pilot Binbaşı Serdar Uslu-Hava Pilot Binbaşı Nihat İlgen
-Hava Pilot Yüzbaşı Gökhan Korkmaz
-Hava Pilot Üsteğmen Cüneyt Kandemir
-Hava Uçak Bakım Üsteğmen Emre Mercan
-Hava Ulaştırma Uzman Çavuş Emre Sayın
-Hava Ulaştırma Uzman Çavuş Cem Dolapci
-Hava İkmal Astsubay Kıdemli Çavuş Ahmet Yasir Kuyucu
-Hava Uçak Bakım Astsubay Kıdemli Başçavuş Nuri Özcan
-Hava Uçak Bakım Astsubay Kıdemli Başçavuş Ümit İnce
-Hava Uçak Bakım Astsubay Üstçavuş Berkay Karaca
-Hava Uçak Bakım Astsubay Üstçavuş İlhan Ongan
-Hava Uçak Bakım Astsubay Üstçavuş Burak İbbiği
-Hava Uçak Bakım Astsubay Başçavuş Burak Özkan
-Hava Uçak Bakım Astsubay Başçavuş Emrah Kuran
-Hava Uçak Bakım Astsubay Başçavuş Emre Altıok
-Hava Uçak Bakım Astsubay Başçavuş İlker Aykut
-Hava Uçak Bakım Astsubay Başçavuş Hamdi Armağan Kaplan
-Hava Uçak Bakım Astsubay Başçavuş Akın Karakuş
-Hava Uçak Bakım Astsubay Ramazan Yağız

8 BİN METRE İRTİFADE ÜÇ PARÇAYA BÖLÜNDÜYaklaşık sekiz bin metre irtifada gövdesi üç parçaya ayrıldıktan sonra düşen uçağın havada neden parçalandığı araştırılıyor.Azerbaycan'ın Devlet Bayrağı Günü için çok sayıda TSK mensubu Bakü ve Gence'ye gitmişti. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan da Zafer Günü törenlerine katılmak için 8 Kasım'da Azerbaycan'daydı. Uçakta Zafer Günü kutlamaları kapsamında uçuş yapan muharip uçakların olası bakım onarımlarını yapacak hava bakım personelinin bulunduğu belirtiliyor.

DÜŞMEDEN ÖNCE HIZLA İRTİFA KAYBETTİUçuş verilerini paylaşan Flightradar24, TUAF543 çağrı koduyla uçan uçağın son sinyalini 10: 49: 20 UTC'de verdiğini, düşmeden hemen önce "hızlı bir alçalma" yaşandığını bildirdi. Verilere göre uçak, Azerbaycan'ın Gence Havalimanı'ndan (GNJ) 10: 19 UTC'de kalktı. Kalkış sonrası kuzeye yönelerek Mingeçevir Barajı üzerinden geçti, ardından kuzeybatıya dönüp 10: 37'de Gürcistan hava sahasına girdi. Sürekli yükselişini sürdürerek 10: 41'de 24 bin feet seyir yüksekliğine ulaştı. Yaklaşık 8 dakika sonra radar bağlantısı kesildi.

UÇAK 57 YAŞINDATUAF543 kodlu uçağın Lockheed C-130E Hercules modelinde, 68-1609 kuyruk numaralı 57 yaşında bir uçak olduğunu belirtildi. Uçak, 1968'de Lockheed'in Marietta tesisinde üretilerek önce Suudi Arabistan Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne teslim edilmiş, Mart 2010'da Türk Hava Kuvvetleri envanterine katılmıştı. Flightradar24'e göre kaza günü uçak sabah saatlerinde Kayseri'den Gence'ye uçmuş ve 11.04'te iniş yapmıştı.Doğrulanmamış video görüntüleri, uçağın gökyüzünde beyaz duman eşliğinde dönerek yere doğru spirallendiğini gösteriyor. Ayrıca uçağın bir parçası olduğu düşünülen büyük bir cismin ayrı bir noktaya düştüğü görülüyor.